PayPal'a Devasa Teklif: Stripe ve Advent Ortaklığı Devreye Girdi! 53.4 Milyar Dolarlık Sürpriz Anlaşma Kapıda mı?

Hava yolu taşımacılığında önemli bir gelişme yaşanıyor. SunExpress, Türkiye'nin Ege Bölgesi'nin incisi İzmir ile Orta Asya'nın tarihi ve kültürel başkenti Taşkent arasında yeni bir direkt uçuş hattı müjdesi verdi. Bu stratejik adım, hem iki ülke arasındaki hava ulaşımını önemli ölçüde güçlendirmeyi hem de Ege ve Orta Asya arasında doğrudan bir köprü kurmayı hedefliyor.

Orta Asya'ya Yeni Pencere: Taşkent Hattı Başlıyor

Yapılan resmi açıklamaya göre, İzmir-Taşkent arasındaki ilk seferler 3 Ağustos itibarıyla başlıyor. Yolcular, haftada iki gün, özellikle Pazartesi ve Perşembe günleri düzenlenecek seferlerle Ege'nin gözde şehrinden Özbekistan'ın kalbine konforlu bir yolculuk yapma imkanı bulacak. Bu yeni hat, özellikle Orta Asya'nın zengin tarihini, canlı kültürünü ve gelişen ticaret potansiyelini keşfetmek isteyenler için büyük bir fırsat sunuyor. Taşkent, sadece bir turizm merkezi olmakla kalmayıp, aynı zamanda bölgenin ekonomik ve kültürel dinamiklerinin de merkezinde yer alıyor. Bu direkt bağlantı, seyahat sürelerini kısaltarak ve aktarma zahmetini ortadan kaldırarak yolculara zaman ve konfor anlamında önemli avantajlar sağlayacak.

SunExpress'in Orta Asya Vizyonu Genişliyor

SunExpress'in bu yeni hamlesi, sadece Taşkent ile sınırlı kalmayacak. Şirket, 2026 Yaz Sezonu'nda da İzmir'den önemli bir diğer Özbekistan destinasyonu olan Semerkant'a olan uçuşlarını sürdürme planları yapıyor. Bu uçuşlar, çarşamba, cuma ve pazar günleri olmak üzere haftada üç frekansla gerçekleştirilecek. Taşkent hattının da eklenmesiyle birlikte, SunExpress'in Özbekistan'daki destinasyon ağı daha da güçlenmiş olacak. Bu durum, şirketin Orta Asya pazarındaki varlığını pekiştirmesinin yanı sıra, Türkiye ile Orta Asya ülkeleri arasındaki turizm potansiyelini de yukarı çekecek. Hava yolu, kültürel etkileşimleri artırmayı ve iki coğrafya arasındaki iş seyahatleri için de yeni kapılar aralamayı amaçlıyor. Bu genişleme stratejisi, SunExpress'in bölgesel bir hava yolu devi olma yolundaki kararlılığını da gözler önüne seriyor.

İki Kültür Arasında Köprü Kuruluyor

İzmir'in dinamik yapısı ile Taşkent'in tarihi dokusunu birleştiren bu yeni uçuş rotası, sadece bireysel seyahat edenler için değil, aynı zamanda kültürel değişim programları ve iş birlikleri için de büyük önem taşıyor. Ege'nin misafirperverliği ile Orta Asya'nın kadim geleneklerinin harmanlanacağı bu hat, iki bölge arasındaki turistik ve ticari ilişkilerin derinleşmesine önemli katkılar sunacak. SunExpress Yönetimi, konuyla ilgili yaptığı değerlendirmede, İzmir'in stratejik konumu ve taşıdığı potansiyeli vurgulayarak, bu yeni hattın hem şirket hem de bölge ekonomisi için kazanç kapısı olacağına inandıklarını belirtti. Bu gelişmenin, diğer hava yolu şirketlerine de ilham vermesi ve bölgeye olan ilgiyi artırması bekleniyor.

Küresel piyasalar, haftanın ilk işlem gününde, Orta Doğu'da yaşanan jeopolitik gerilimlerin beklenmedik bir şekilde hafiflemesiyle birlikte güçlü bir pozitif seyir izliyor. ABD ve İran arasında haftalardır süregelen karşılıklı sert söylemler ve sınırlı operasyonların ardından gelen 'ateşkes' sinyalleri, yatırımcıların yüzünü güldürdü. Geçtiğimiz hafta jeopolitik riskler, ABD'deki ticaret politikaları ve teknoloji devlerinin yapay zeka yatırımlarının sürdürülebilirliği gibi çeşitli faktörlerle dalgalı bir seyir izleyen küresel piyasalar, yeni haftaya daha umutlu başlıyor.

Ortadoğu'da Gerilim Azalıyor, Petrol Fiyatları Çakılıyor

Axios haber sitesine konuşan ve kimlikleri gizli tutulan iki üst düzey kaynağın aktardığına göre, ABD Başkanı Donald Trump'ın, İran'a yönelik daha fazla saldırı düzenlenmesi yönündeki planlara onay vermediği iddia edildi. Bu iddia, İran'dan gelen açıklamalarla da desteklendi. İran Ordusu Sözcüsü Muhammed Ekreminiya'nın, ABD saldırılarının son iki gecedir durduğunu ve buna bağlı olarak İran'ın misilleme adımlarının da sona erdiğini duyurması, piyasalarda büyük bir rahatlama yarattı. Bu gelişme, özellikle petrol fiyatları üzerinde belirgin bir düşüşe neden oldu. Eylül vadeli Brent petrolün varil fiyatı, bu haberlerin ardından %4,8 gibi önemli bir oranla 92,2 dolara kadar geriledi. Petrol fiyatlarındaki bu geri çekilme, küresel enflasyonist baskıları azaltma potansiyeli taşıyor ve merkez bankalarının para politikalarına ilişkin beklentileri de olumlu yönde etkiliyor.

Ticaret Savaşları Ateşi Yeniden Alevleniyor mu?

Ancak jeopolitik iyimserliğin yanı sıra, küresel ticarete ilişkin yeni gerilimler de gündemde kendine yer buldu. ABD Başkanı Donald Trump, Avrupa Birliği'nin (AB) Amerikan teknoloji şirketlerine uyguladığı para cezalarını sert bir dille eleştirerek, AB'ye karşı 301. Bölüm kapsamında bir soruşturma başlatılacağını ve ek tarifeler uygulanabileceğini duyurdu. Trump, AB'nin büyük Amerikan şirketlerini hedef aldığını savunarak, Apple, Meta ve Amazon gibi devlere uygulanan cezaların ardından Google'a da 1 milyar dolarlık yeni bir ceza kesildiğini hatırlattı. Google'a yönelik bu son ceza ile birlikte şirketin AB kaynaklı toplam cezasının 18 milyar doları aştığını belirten Trump, bu uygulamaları 'yasa dışı ve son derece ayrımcı' olarak nitelendirdi. Bu durum, küresel ticaret dengeleri ve teknoloji sektörü üzerinde yeni belirsizlikler yaratma potansiyeli taşıyor.

Makroekonomik Veriler ve Merkez Bankası Kararları Mercek Altında

Bu çalkantılı gelişmelerin yanı sıra, küresel ekonominin nabzını tutan makroekonomik veriler de yakından takip ediliyor. ABD'de temmuz ayı imalat sanayi Satınalma Yöneticileri Endeksi (PMI), beklentilerin altında kalarak 53,8 ile son dört ayın en düşük seviyesine inerken, hizmet sektörü PMI ise 53,6 ile 8 ayın zirvesine tırmanarak dikkat çekti. Bu çift yönlü görünüm, ABD ekonomisinin geleceğine dair soru işaretlerini artırırken, bu hafta piyasaların ana odağı ABD Merkez Bankası'nın (Fed) faiz kararı olacak. Fed'in bu toplantıda faiz oranlarında bir değişikliğe gitmesi beklenmiyor, ancak haziran toplantısındaki karar metninde yer alan ekonomik görünüme ilişkin değerlendirmelerde ne gibi güncellemeler olacağı yakından izlenecek. Ayrıca, Fed Başkanı Jerome Powell'ın para politikası duruşuna yönelik yapacağı açıklamalar da piyasaların yönünü belirlemede kritik rol oynayacak.

New York ve Avrupa Borsalarında Karışık Seyir

Geçtiğimiz hafta cuma günü, New York borsası, büyük teknoloji şirketlerinin açıkladığı bilançoların yapay zeka yatırımlarına dair sermaye harcamalarındaki artış endişelerini yeniden gündeme getirmesi ve Orta Doğu'daki belirsizlikler nedeniyle karışık bir seyir izledi. Dow Jones endeksi %0,46, S&P 500 endeksi ise %0,05 oranında yükselirken, teknoloji ağırlıklı Nasdaq endeksi %0,64 değer kaybetti. Avrupa borsalarında ise şirket bilançolarının genel olarak beklentileri aşmasıyla daha pozitif bir hava hakimdi. Özellikle Almanya'da işlem gören SAP'nin güçlü bilançosu hisselerini %9,3 yukarı taşırken, petrol fiyatlarındaki düşüş de piyasalara olumlu yansıdı. Avro Bölgesi'nde bileşik PMI'nın 51,9 puana yükselmesi ve imalat ile hizmet sektörlerindeki toparlanma da bölge borsalarına destek oldu. Ancak, İngiltere Merkez Bankası'nın (BoE) faiz kararı öncesinde piyasalarda temkinli bir bekleyiş hakim. BoE'nin politika faizini %3,75'te sabit tutması bekleniyor.

Bu hafta, piyasalar hem jeopolitik gelişmelerdeki durulma hem de merkez bankalarının para politikalarına ilişkin ipuçları ve makroekonomik veriler arasındaki hassas dengeyi gözlemleyecek. Yatırımcıların risk iştahı, büyük teknoloji şirketlerinin bilanço açıklamaları ve ABD ile AB arasındaki ticaret geriliminin seyrine göre şekillenecek.

Alman otomotiv ve batarya sektörleri, 2026 yılının ilk yarısında benzeri görülmemiş bir rekabet baskısı ile karşı karşıya kaldı. Çin menşeli markaların hızla artan pazar payı, düşen satış rakamları, eriyen karlılık ve yeniden yapılanma zorunluluğu, sektörün geleceğine dair ciddi soru işaretleri doğurdu. Bir zamanların en karlı pazarı olan Çin'deki daralma, Alman üreticilerin gelirlerini olumsuz etkilerken, Çinli devlerin Avrupa'ya açılmasıyla bu baskı artık Almanya'nın kendi topraklarına taşınmış durumda.

Volkswagen Grubu'nda Şok Veriler: Karlılık Yüzde 11.6 Düştü

Volkswagen Grubu'nun 2026 ilk yarı finansal sonuçları, Alman otomotiv sanayisinin içinde bulunduğu çalkantılı tabloyu net bir şekilde gözler önüne serdi. Grup, yılın ilk altı ayında 158.1 milyar Euro gelir elde ederken, faaliyet kârı bir önceki yıla göre yüzde 11.6 azalarak 5.9 milyar Euro'ya geriledi. Volkswagen'in faaliyet kâr marjı ise sadece yüzde 3.8 seviyesinde kaldı. Araç satışlarındaki düşüş de dikkat çekici; grup, yılın ilk yarısında 4 milyon araç satarak, bir önceki döneme göre yüzde 8.4'lük bir düşüş yaşadı.

Volkswagen Grubu CFO'su Arno Antlitz, mevcut durumun vahametini vurgulayarak, Çin pazarındaki yüzde 20'lik daralma ve Çinli rakiplerin Avrupa'ya yönelik artan ihracatının rekabeti daha da kızıştırdığını belirtti. Antlitz, 'Mevcut önlemler yeterli değil. Maliyet tabanını kalıcı olarak düşürmeli, ürün ve platform karmaşıklığını azaltmalı, tesis verimliliğini artırmalı ve karar alma süreçlerini hızlandırmalıyız,' diyerek yeniden yapılanmanın kaçınılmaz olduğunu ifade etti. Bu açıklamalar, Volkswagen'de daha sert bir yeniden yapılanma ve işten çıkarmaların gündeme gelebileceği sinyalini verdi. Edinilen bilgilere göre, Oliver Blume yönetimindeki grubun, işten çıkarma sayısını 100 bine çıkarma ve 2030 sonrası Almanya'daki bazı fabrikaları kapatma riski ile karşı karşıya olduğu konuşuluyor. Hatta 2026 yılı gelir büyümesi hedefi tamamen iptal edildi ve yüzde 3'e varan bir düşüş öngörülüyor.

BMW ve Mercedes-Benz De Çin Baskısı Altında

Volkswagen'in yaşadığı zorluklar, BMW ve Mercedes-Benz gibi diğer Alman otomotiv devlerinden de uzak değil. BMW, 2026 yılı beklentilerini aşağı çekti. Şirket, otomotiv segmentindeki faaliyet kâr marjı beklentisini yüzde 4-6 bandından yüzde 1-3 bandına indirdi. Bu revizyonda, Çin pazarındaki zayıflama, artan enerji maliyetleri ve tüketici güvenindeki azalma ana gerekçeler olarak gösterildi.

Mercedes-Benz de benzer bir tabloyla karşı karşıya. Şirketin ikinci çeyrek otomobil satışları, Çin'deki yoğun rekabet nedeniyle yıllık bazda yüzde 8 geriledi. Üç büyük Alman üreticinin – Volkswagen, Mercedes-Benz ve BMW – Çin'deki satışları ikinci çeyrekte en az yüzde 30 düştü. Bu kayıplar, Avrupa ve ABD pazarındaki artışlarla telafi edilemedi.

Porsche'de Yeniden Yapılanma Hızlandı

Volkswagen Grubu'nun lüks markası Porsche de bu zorlu süreçten nasibini aldı. Porsche'nin 2026 ilk yarı teslimatları yüzde 16'lık bir düşüşle 122 bin 306 adede geriledi. Şirket, bu düşüşte Çin'deki zorlu pazar koşulları ve ABD'deki elektrikli araç vergi teşviklerinin sona ermesinin etkili olduğunu belirtiyor. Çin teslimatlarındaki yaklaşık üçte birlik düşüş, grubun Avrupa ve Kuzey Amerika'daki zorluklarını daha da derinleştirdi.

Satışlardaki zayıflama, Porsche'de de yeniden yapılanma çalışmalarını hızlandırdı. Maliyet azaltma paketleri onaylanırken, alman basınındaki haberlere göre 2035 yılına kadar 9 bine yakın çalışanın işten çıkarılması gündemde. Çin satışlarındaki sert düşüş, artan gümrük tarifeleri ve elektrikli araç stratejisindeki maliyetli adımlar, Porsche'nin karlılığını ciddi şekilde baskı altına almış durumda.

Çinli Markalar Avrupa'da Pazarı Ele Geçiriyor

Alman üreticiler için sorun sadece Çin pazarındaki kayıplarla sınırlı değil. Çinli markalar, uygun fiyatları ve gelişmiş elektrikli araç teknolojileriyle Avrupa pazarında hızla pay kazanıyor. BYD, yılın ilk dört ayında Avrupa otomobil pazarından yüzde 2.2 pay alırken, Geely tüm markalarıyla yüzde 2.5'lik paya ulaşarak en büyük Çinli üretici konumuna geldi. SAIC ve Chery gibi markalar da sırasıyla yüzde 2.4 ve yüzde 2 pay ile pazardaki yerlerini sağlamlaştırıyor.

Bu yayılım sadece araç ithalatıyla kalmıyor. BYD, Chery, Geely ve SAIC gibi şirketler, Avrupa'da üretim tesisi kurma, ortaklıklar geliştirme veya mevcut fabrikaları satın alma arayışlarına girerek, rekabeti doğrudan Avrupa üretim ekosisteminin içine taşıyor. Bu durum, Çin rekabetinin artık sadece ithal araçlarla sınırlı kalmayıp, daha kalıcı ve entegre bir tehdide dönüştüğünü gösteriyor.

Varta'dan İflas Başvurusu: Tedarik Zinciri de Sarsılıyor

Otomotiv sektöründeki sıkıntılar, tedarik endüstrisine de sıçradı. 139 yıllık geçmişe sahip Alman batarya üreticisi Varta, Stuttgart Bölge Mahkemesi'ne dört ayrı iflas başvurusunda bulundu. Şirketin, ek finansman bulamaması ve büyük müşterisi Apple'ı kaybetmesi iflasa giden süreci hızlandırdı. Apple'ın pil tedarikini Çinli firmalara yönlendirme kararı, Varta için büyük bir darbe oldu.

Varta'nın durumu, Avrupa'nın batarya üretiminde Asya'ya olan bağımlılığını azaltma hedefleri açısından sembolik bir önem taşıyor. Şirketin yaşadığı finansman krizi, Avrupa'da batarya üretimi için gerekli olan ölçek ekonomisi, maliyet avantajı ve müşteri bağlılığının ne kadar kritik olduğunu bir kez daha gözler önüne serdi. ZF gibi diğer büyük Alman tedarikçileri de rekabetçiliği korumak adına iş gücü azaltımına gideceklerini duyurdu.

Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan'ın eşi Emine Erdoğan, sosyal medya hesabı üzerinden yaptığı dikkat çekici bir paylaşımla, Marmara Denizi'nin sağlığına yönelik yürütülen çabalara duyduğu takdiri ve desteği dile getirdi. Özellikle İzmit Körfezi'nde devam eden dip çamuru temizliği çalışmalarının, Türkiye'nin en değerli deniz ekosistemlerinden birinin yeniden canlanması için ne denli kritik bir rol oynadığını vurgulayan Erdoğan, bu önemli projede emeği geçen herkese en içten teşekkürlerini sundu.

Marmara'nın Kurtuluşu İçin Dev Bir Adım

Emine Erdoğan'ın açıklamaları, sadece bir tebrik mesajı olmanın ötesinde, çevre bilincinin toplumsal bir seferberliğe dönüşmesinin altını çiziyor. Marmara Denizi, sanayileşme, yoğun nüfus ve denizcilik faaliyetlerinin birleşimiyle uzun yıllardır ciddi çevresel baskı altındaydı. Özellikle müsilaj (deniz salyası) sorunu, bölgenin ekosistemini tehdit eden en belirgin problemlerden biri haline gelmişti. Bu bağlamda, dip çamuru temizliği gibi kapsamlı projeler, denizin altındaki kirliliğin ve boğucu tabakanın ortadan kaldırılmasıyla hem su kalitesini iyileştirmeyi hem de deniz canlıları için daha yaşanabilir bir ortam sunmayı hedefliyor.

Murat Kurum ve Ekibine Tam Destek

Paylaşımında özellikle Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanı Murat Kurum'a özel bir parantez açan Emine Erdoğan, Bakan Kurum'un ve bakanlık ekibinin bu süreçteki kararlılığını ve gösterdikleri üstün gayreti takdir etti. Erdoğan, “İzmit Körfezi’nde yürütülen dip çamuru temizliği çalışmalarıyla Marmara Denizi’nin yeniden hayat bulmasına katkı sağlayan başta Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanımız Murat Kurum olmak üzere emeği geçen herkesi gönülden tebrik ediyorum” ifadeleriyle, bu mücadelenin başarısı için atılan her adımın ne kadar değerli olduğunu belirtti. Bu destek, projenin ulusal düzeyde ne kadar önemsendiğini de açıkça ortaya koyuyor.

Deniz Ekosistemleri ve Sürdürülebilirlik Vizyonu

Emine Erdoğan'ın bu çağrısı, aynı zamanda Türkiye'nin sürdürülebilir çevre politikaları ve deniz ekosistemlerinin korunmasına yönelik vizyonunu da pekiştiriyor. Marmara Denizi gibi stratejik öneme sahip bir coğrafyanın korunması, sadece ekolojik dengenin sağlanması anlamına gelmiyor; aynı zamanda kıyı şeridindeki turizm potansiyelinin korunması, balıkçılık faaliyetlerinin sürdürülebilirliği ve denizcilik sektörünün geleceği açısından da büyük önem taşıyor. Yapılan temizlik ve rehabilitasyon çalışmaları, gelecek nesillere daha temiz ve sağlıklı bir deniz bırakma hedefinin somut adımları olarak görülüyor.

Çalışmaların Detayları ve Beklentiler

Dip çamuru temizliği, deniz tabanında biriken ve oksijen seviyelerini düşürerek deniz yaşamını olumsuz etkileyen atıkların özel yöntemlerle çekilmesi ve bertaraf edilmesi sürecini kapsıyor. İzmit Körfezi'nde bu kapsamda yapılan çalışmalar, belirli bölgelerde kirlilik oranında gözle görülür düşüşler sağladığı yönünde ilk bulguları da beraberinde getiriyor. Uzmanlar, bu tür projelerin devamlılığının ve Marmara Denizi'nin tamamına yayılmasının, denizin eski sağlığına kavuşması için elzem olduğunu belirtiyor. Emine Erdoğan'ın bu desteği, çalışmaların motivasyonunu artırırken, kamuoyunun da çevreye olan duyarlılığını pekiştirmeyi amaçlıyor.

Toplumsal Farkındalık ve Geleceğe Yatırım

Bu tür çevre projelerinde, bilimsel çalışmaların yanı sıra toplumsal farkındalığın artırılması da büyük önem taşıyor. Emine Erdoğan'ın bu açıklamayla konuyu gündeme taşıması, bireylerin ve kurumların çevreye karşı sorumluluklarını yeniden düşünmelerine vesile olabilir. Denizlerin korunması, bireysel çabalarla başlayıp kurumsal desteklerle büyüyen bir süreçtir. Temiz bir çevre, aynı zamanda sağlıklı bir yaşamın temelini oluşturur. Bu nedenle, Marmara Denizi'ni kurtarma operasyonu, yalnızca bir çevre projesi değil, aynı zamanda ülkenin geleceğine yapılan bir yatırımdır.

Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığı'nın öncülüğünde hayata geçirilen ve Türkiye Çevre Ajansı (TÜÇA) tarafından yönetilen Depozito İade Sistemi (DOA), 1 Temmuz itibarıyla tüm Türkiye'de faaliyete geçti. Bu devrim niteliğindeki adımla birlikte, 81 ildeki 973 ilçede kurulan DOA makineleri, vatandaşların kullanımına sunuldu. Sistem, basit bir iade mekanizmasından çok daha fazlasını vadederek, ülkemizin döngüsel ekonomi hedeflerine ulaşmasında kilit bir rol oynamayı amaçlıyor.

DOA'ya Yoğun İlgi: Geleceğimize Nefes Oluyor

Bakan Murat Kurum'un TÜÇA'nın Sakarya Depolama ve Sayım Merkezi'nden yaptığı canlı paylaşımla sistemin işleyişine ışık tuttuğu etkinlikte, vatandaşların DOA makinelerine gösterdiği yoğun ilgi vurgulandı. Bakan Kurum, paylaşımında, "DOA çok sevildi, her iade geleceğimize bir nefes daha oldu." ifadelerini kullanarak, sistemin ne denli benimsendiğini ve çevre bilincinin artmasındaki rolünü gözler önüne serdi. Bu iadelerin sadece sembolik olmadığını, aynı zamanda somut bir geri dönüşüm döngüsünün başlangıcı olduğunu belirtti.

Şişeler Sahneye Çıkıyor: Adım Adım Dönüşüm Yolculuğu

Peki, DOA makinelerine atılan içecek ambalajlarının akıbeti ne oluyor? Bakan Kurum'un paylaştığı görüntüler, bu sorunun cevabını adım adım veriyor. DOA makinelerinden toplanan PET ve alüminyum ambalajlar, ayrıştırma hattında türlerine göre titizlikle presleniyor. Cam ambalajlar ise ayrı bir alanda biriktirilerek, geri kazanım tesislerine sevkiyata hazır hale getiriliyor. Bu süreç, sadece bireysel iadelerle sınırlı kalmıyor. Oteller, restoranlar ve kafeler gibi işletmelerin kendi bünyelerinde biriktirdiği DOA logolu ambalajlar da, saha operatörleri tarafından düzenli olarak toplanıp tesise getiriliyor. Bu ambalajlar da sayma ve doğrulama hatlarından geçirilerek sisteme kayıt altına alınıyor.

Ekonomik ve Ekolojik Kazanım: Doğaya Katkı, Sektöre Güç

Toplanan ve ayrıştırılan bu değerli atıklar, TÜÇA tarafından ihale usulüyle geri kazanım firmalarına satılıyor. Bu model, hem ülke ekonomisi için önemli bir döngüsel gelir kapısı oluşturuyor hem de geri dönüşüm sektörünün ham madde ihtiyacını yerli kaynaklardan karşılamasını sağlıyor. Böylece hem atık miktarı azalıyor hem de yeni hammadde üretimi için gereken enerji sarfiyatı ve çevresel etki minimize ediliyor. Çevre Mühendisi Mehmet Zorlu, tesiste yürütülen çalışmaları ve sistemin etkilerini şu sözlerle özetledi: "Günlük ortalama 7 bine yakın ambalajın geri dönüşüme kazandırılmasını sağlıyoruz."

HOREKA'dan Gelen Ambalajlar: Sistemin Büyüyen Halkası

Mehmet Zorlu, tesisin iki temel iş kolunu detaylandırarak, depozito iade makinelerinden gelen atıkların yanı sıra, 'HOREKA' (Otel, Restoran, Kafe) sektöründen toplanan ambalaj atıklarının da geri dönüşüme kazandırıldığını belirtti. Sistemin halka halka büyüdüğüne ve katılımın her geçen gün arttığına dikkat çeken Zorlu, rakamlara yansıyan bu artışı şöyle dile getirdi: "1 Temmuz öncesinde günlük ortalama 200 kilogram PET ambalaj toplarken, 1 Temmuz sonrasında üç katı yoğunluğa çıktık. Günlük ortalama 600 kilogram PET ambalaj toplamaya başladık." Bu durumun, işlerinin yoğunlaştığını ve gelecekte daha da artacağını gösterdiğini ekledi. Zorlu, depolanan ve tesise gelen ambalaj atıklarının TÜÇA aracılığıyla geri kazanım firmalarına ulaştırılmasının, enerji sarfiyatını ciddi oranda azalttığını ve doğanın korunmasına büyük katkı sağladığını vurguladı.