Apple'dan 20'lik Sürpriz Bombası! Katlanabilir iPhone ve Yapay Zeka Gözlükler Yolda

Diyarbakır'ın Bağlar ilçesinde dün akşam saatlerinde yaşanan ve tüm bölgeyi yasa boğan olayda, kayıp ihbarı yapılan 5 yaşındaki Menesa Özel'in trajik sonu yürekleri dağladı. Küçük kızın cansız bedeni, ailesinin oturduğu evin bahçesindeki havuzda bulundu.

Olay Yerinde Geniş Çaplı Arama: Havuzlar Kontrol Edildi

Edinilen bilgilere göre, dün akşam saatlerinde ailesi tarafından kayıp olduğu fark edilen minik Menesa için derhal harekete geçildi. Aile, uzun süren aramalara rağmen kızlarına ulaşamayınca durumu Bağlar Jandarma Karakolu'na bildirdi. Yapılan ihbar üzerine jandarma ve sağlık ekipleri ivedilikle olay yerine sevk edildi. Bölgede geniş çaplı bir arama-kurtarma çalışması başlatıldı.

Ekipler, titiz bir çalışma yürüterek çevredeki tüm olası yerleri didik didik aradı. Arama çalışmaları sırasında, evin bahçesinde bulunan havuzun suyu da dikkatlice boşaltılarak detaylı bir şekilde incelendi. Bu arama sırasında, en korkulan gerçekle yüzleşildi.

Korkunç Keşif: Küçük Menesa Havuzda Hareketsiz Durumdaydı

Havuzun boşaltılmasının ardından yapılan kontrollerde, minik Menesa Özel'in havuzun içinde hareketsiz bir şekilde durduğu görüldü. Sağlık ekiplerinin olay yerinde yaptığı ilk müdahaleler ve kontroller sonucunda, maalesef küçük kızın hayatını kaybettiği belirlendi. Bu acı gelişme, olay yerine gelen aileyi ve çevre sakinlerini derin bir yasa boğdu.

Adli Tıp Süreci ve Gözyaşlarıyla Uğurlama

Menesa Özel'in cansız bedeni, ölüm nedeninin kesin olarak belirlenmesi amacıyla otopsi yapılmak üzere Adli Tıp Kurumu'na götürüldü. Burada yapılan incelemelerin ardından, küçük çocuğun cenazesi, yakınlarının ve mahalle sakinlerinin gözyaşları eşliğinde mahalle mezarlığında toprağa verildi. Olayın ardından jandarma, adli makamlarla koordineli bir şekilde geniş çaplı bir soruşturma başlattı. Olayın nasıl meydana geldiği ve ihmal olup olmadığı tüm yönleriyle araştırılıyor.

Toplumsal Duyarlılık ve Çocuk Güvenliği Vurgusu

Bu yürek burkan olay, çocukların güvenliği konusunu bir kez daha gündeme getirdi. Özellikle evlerin bahçelerindeki havuzlar gibi potansiyel tehlikelerin yetişkin gözetimi olmadan çocukların erişimine açık bırakılmaması gerektiği bir kez daha anlaşıldı. Uzmanlar, ebeveynlerin bu tür risklere karşı azami dikkat göstermesi gerektiğini vurguluyor. Bu trajedinin bir daha yaşanmaması için toplumun her kesiminde farkındalığın artırılması büyük önem taşıyor.

Bağlar ilçesinde yaşanan bu elim olay, geride derin bir üzüntü bırakırken, tüm Türkiye'nin yüreğini sızlattı. Küçük Menesa'ya Allah'tan rahmet, kederli ailesine başsağlığı ve sabır dileriz.

Sosyal medya dünyasının tanınan yüzlerinden Dilan Polat'ın yakın korumalığını yapan ve aynı zamanda eşi Engin Polat'ın kuzeni olan Can Polat'ın İzmir'in gözde tatil beldesi Alaçatı'da uğradığı silahlı saldırı sonucu hayatını kaybetmesi, Türkiye'yi sarsmıştı. 3 Haziran Çarşamba günü yaşanan bu kan donduran olayla ilgili soruşturma hızla ilerlerken, ilk somut adımlar atıldı. Cinayetin İstanbul bağlantısı ortaya çıkınca, dosya daha önce Çeşme Cumhuriyet Başsavcılığı'nda iken İstanbul Cumhuriyet Başsavcılığı'na devredildi. Bu devir, soruşturmanın daha geniş bir perspektifte ve koordineli bir şekilde yürütülmesini sağladı.

Cinayet Zinciri Çözülüyor: İstanbul'dan İzmir'e Uzanan Operasyonlar

İstanbul Emniyet Müdürlüğü Organize Suçlarla Mücadele Şube Müdürlüğü ve İstihbarat Şube Müdürlüğü'nün koordineli çalışmaları sonucunda, cinayet zanlılarına yönelik önemli bir operasyon düzenlendi. Sürdürülen titiz çalışmalar neticesinde, cinayeti bizzat işleyen tetikçi ve olay yerinde keşif yaptığı iddia edilen bir kişi, saldırıda kullanılan otomatik tabancayla birlikte İzmir'de yakalandı. Bu yakalama, olayın kilit isimlerine ulaşılmasında büyük bir adım olarak değerlendiriliyor. Soruşturmanın derinleştirilmesiyle birlikte, tetikçilerle hareket eden ve silahları temin eden iki kişi daha İstanbul'da gerçekleştirilen operasyonlarla gözaltına alındı. Bu dört şüphelinin de adliyeye sevk edilmesiyle, cinayet planının ana unsurlarına ulaşıldığı düşünülüyor.

Tetikçiden Yönlendiriciye: Şüphelilerin Rolleri ve Savcılık Talepleri

Adliyeye sevk edilen dört şüpheliyle ilgili savcılık ifadeleri tamamlandı. Savcılık, her bir şüphelinin olaydaki rolüne göre ağırlaştırılmış suçlamalarla tutuklama talep etti. Buna göre, tetikçi olduğu iddia edilen Serhat A. hakkında, 'tasarlayarak kasten öldürme', 'suç örgütüne üye olma' ve 'Ateşli Silahlar Kanunu'na muhalefet' suçlarından tutuklama talep edildi. Olay öncesinde keşif faaliyetinde bulunduğu öne sürülen Eray Can Y. için de 'tasarlayarak kasten öldürme' ve 'Ateşli Silahlar Kanunu'na muhalefet' suçlarından tutuklama istendi. Tetikçinin ev arkadaşı olduğu belirtilen Ali A. hakkında ise 'suç örgütüne üye olma' ve 'Ateşli Silahlar Kanunu'na muhalefet' suçlarından, olayda aracı olduğu düşünülen taksi şoförü İbrahim Halil C. hakkında ise 'suç örgütüne yardım etme' ve 'Ateşli Silahlar Kanunu'na muhalefet' suçlarından tutuklama talebinde bulunuldu. Şüpheliler, sorgularının ardından tutuklanma istemiyle Sulh Ceza Hakimliği'ne sevk edildi. Bu sürecin, olayın tüm boyutlarının aydınlatılması ve adaletin tecellisi için kritik öneme sahip olduğu belirtiliyor.

Alaçatı Cinayeti: Perde Arkasındaki Olası Nedenler ve Soruşturmanın Geleceği

Can Polat cinayeti, sosyal medya camiasındaki gerilimlerin ve potansiyel husumetlerin bir yansıması olarak da değerlendiriliyor. Polat'ın, Dilan ve Engin Polat çiftinin iş dünyasındaki ve sosyal medyadaki popülerliği nedeniyle hedef alınmış olabileceği ihtimali üzerinde duruluyor. Ancak, soruşturmanın henüz erken aşamalarında olması nedeniyle, kesin bir neden belirlemek için erken olduğu vurgulanıyor. Polis ve savcılık ekiplerinin, şüphelilerin sorgularından elde edilecek bilgilerle birlikte, olayın ardındaki azmettirici veya azmettiricilerin kimler olduğunu ortaya çıkarması bekleniyor. Bu tür organize suç faaliyetlerinde genellikle tek bir tetikçinin ötesinde, planlı bir organizasyonun varlığı söz konusu olabiliyor. Şüphelilerin cep telefonları, dijital verileri ve ifadeleri, olayın finansal boyutunu ve olası motivasyonları anlamada kilit rol oynayacak. Bu cinayetin, ilerleyen dönemlerde benzer olayların önlenmesi açısından da önemli bir emsal teşkil etmesi bekleniyor.

Otomotiv dünyası, elektrikli araçların (EV) yükselişiyle birlikte benzeri görülmemiş bir dönüşümden geçiyor. Bu değişim sadece araçların motorlarını değil, aynı zamanda onları yola bağlayan lastikleri de yeniden tanımlıyor. Benchmark Mineral Intelligence'ın son verileri, 2025'te küresel elektrikli araç satışlarının %20'lik bir büyüme ile 20.7 milyon adede ulaşacağını gösteriyor. Avrupa pazarındaki %33'lük artış dikkat çekici bir tablo çizerken, Türkiye yaklaşık 190 bin adetlik satışla Avrupa'nın en büyük dördüncü EV pazarı olma unvanını kazandı. Türkiye İstatistik Kurumu (TÜİK) tarafından açıklanan rakamlara göre ise, Nisan 2026 itibarıyla Türkiye'deki elektrikli araç parkı 427 bin 486'ya ulaştı. Bu baş döndürücü değişim, lastik üreticilerini de yeni stratejiler geliştirmeye zorluyor.

Continental'den Yeni Nesil Lastik Teknolojileri ve Sektör Analizi

Elektrikli mobilite dönüşümünü yakından takip eden öncü markalardan Continental, Kuşadası'nda düzenlediği 'Conti Experience-EV Driving Test' etkinliğiyle dikkatleri üzerine çekti. Bu özel etkinlikte, elektrikli araçların artan talebine paralel olarak geliştirilen yeni nesil lastik teknolojileri tanıtıldı. Etkinlik kapsamında bir araya geldiğimiz Continental Türkiye Genel Müdürü Ali Okan Tamer, sektörün mevcut durumuna ve şirketin gelecek vizyonuna dair çarpıcı açıklamalarda bulundu. Tamer, elektrikli araçların getirdiği değişimin sadece sürüş deneyimini değil, aynı zamanda sürdürülebilirlik hedeflerini de yeniden şekillendirdiğini vurguladı. 'Elektrikli mobilite alanındaki dönüşüm yalnızca araç teknolojilerini değil, sürüş deneyimini de yeniden şekillendiriyor. En geç 2050 yılına kadar lastiklerimizde yüzde 100 sürdürülebilir malzeme kullanımına ulaşmayı hedefliyoruz,' diyen Tamer, markanın çevreye olan bağlılığını bir kez daha ortaya koydu.

Otomotiv Sektöründeki Daralma ve Continental'in Yeniden Yapılanması

Küresel otomotiv sektörünün zorlu bir dönemden geçtiğini belirten Tamer, özellikle Çin dışındaki pazarlarda üretim düşüşlerinin yaşandığını ifade etti. 'Otomotiv sektörü iyi giderse lastik sektörü de iyi gider,' prensibiyle hareket eden Continental, küresel binek araç lastiği pazarında geçtiğimiz dönemde yaklaşık %7'lik bir daralma gözlemledi. 2026 yılı için sınırlı bir büyüme beklentisi olsa da, ticari araç lastiği segmentindeki daralmanın daha belirgin hissedildiği kaydedildi. Bu çalkantılı süreçte, Continental önemli bir yeniden yapılanma sürecine girdi. İki yıl önce markanın otomotiv ve ContiTech iş kollarının lastik operasyonlarından ayrıldığını hatırlatan Tamer, ContiTech'in satış sürecinin yıl sonuna kadar tamamlanmasının hedeflendiğini belirtti. Bu stratejik hamle ile Continental, temel faaliyet alanı olan lastik operasyonlarına odaklanarak hissedarlar için daha fazla değer yaratmayı amaçlıyor. Continental'in küresel gelirlerinin önemli bir kısmının (%53) Avrupa, Orta Doğu ve Afrika (EMEA) bölgesinden geldiği göz önüne alındığında, şirketin 2030 yılına kadar dünyanın bir numaralı lastik çözüm sağlayıcısı olma hedefi daha da anlam kazanıyor.

Türkiye'de Bayi Ağı İkiye Katlanacak: Yeni Hedefler ve Fiyat Baskısı

Türkiye, Continental'in stratejik önceliklerinden biri olmaya devam ediyor. Kafkasya ve Orta Asya operasyonlarının da Türkiye organizasyonuna bağlı olduğunu belirten Tamer, 100'den fazla farklı milletten çalışanın yer aldığı güçlü bir ekibe sahip olduklarını söyledi. 2018-2023 döneminde bayi ağını %60 oranında büyüttüklerini ve 300'ün üzerinde bayi ile hizmet verdiklerini dile getiren Tamer, 2029 yılına kadar bayi ağını mevcut seviyenin iki katına çıkarma gibi iddialı bir hedef belirlediklerini açıkladı. 'Türkiye'deki pazar payımızı Avrupa seviyelerine taşımak istiyoruz,' diyen Tamer, bu doğrultuda ülke genelindeki yaygınlıklarını artırmaya odaklandıklarını belirtti. Ancak, jeopolitik gelişmelerin getirdiği maliyet baskısı ve yoğun rekabet ortamı, bu hedeflere ulaşmada önemli bir engel teşkil ediyor. Tamer, 'Bu maliyetlerin tamamını fiyatlara yansıtamıyoruz. Bu nedenle verimlilik artırıcı uygulamalara odaklanıyoruz,' diyerek mevcut durumu özetledi. 2026 yılı için binek araç lastiği pazarının geçen yıla paralel veya biraz üzerinde bir performans sergilemesi beklenirken, ticari araç segmentindeki daralmanın sürmesi öngörülüyor.

Lastik Bayileri Servis Noktalarına Dönüşüyor: Continental Car Service Modeli

Continental, lastik değişiminin ötesine geçen yeni bir hizmet modeliyle bayilerini dönüştürmeyi hedefliyor. 'Continental Car Service' adı verilen bu yenilikçi uygulama, şu anda pilot aşamada ve kısa sürede tüm ülkeye yaygınlaştırılması planlanıyor. Bu yeni modelle birlikte, lastik değişimi için gelen müşterilere bakım ve servis hizmetleri de sunulacak. Ali Okan Tamer, bu sayede lastik bayilerinin giderek daha kapsamlı otomotiv hizmet merkezlerine dönüşeceğini ifade etti. Bu gelişim, hem tüketiciler için tek noktadan hizmet alma kolaylığı sağlayacak hem de bayilerin hizmet yelpazesini genişleterek rekabet avantajı elde etmelerine olanak tanıyacak.

Sektöre Yönelik Milyarlık Ceza Şoku: Rekabet Kurulu'nun Kararı Ne Anlama Geliyor?

Continental'in Kuşadası'ndaki 'Conti Experience-EV Driving Test' etkinliği, beklenmedik ve oldukça dikkat çekici bir gelişmeyle gölgelendi. Etkinliğin düzenlendiği saatlerde, Rekabet Kurulu'nun lastik üreticileri ve dağıtıcılarına yönelik toplam 3.63 milyar TL tutarında idari para cezası verdiği haberi gündeme bomba gibi düştü. Kurul, otomotiv lastiği üreticileri ve distribütörlerine; fiyatlarda uyumlu eylem, bayilere yönelik rekabete aykırı kısıtlamalar ve iş gücü piyasasına yönelik uygulamalar nedeniyle bu cezaları kesti. Verilen cezalar arasında en yüksek payı 1 milyar 19 milyon TL ile Brisa alırken, onu 672 milyon TL ile Goodyear ve 397 milyon TL ile Continental takip etti. Sektör temsilcileri ve tüketiciler, bu devasa cezaların markaların operasyonları ve fiyat politikaları üzerindeki olası etkilerini merakla bekliyor. Şirket yetkilileri, şu aşamada bir değerlendirme yapmanın erken olduğunu ve Rekabet Kurulu'nun gerekçeli kararının beklendiğini belirtti.

Farklı Parkurlarda Test Edilen Yeni Nesil Continental Lastikleri

Etkinlik kapsamında, Continental'in son teknoloji ürünü lastikleri olan SportContact 7, AllSeasonContact 2, PremiumContact 7, PremiumContact 6, EcoContact 7 ve UltraContact NXT farklı sürüş senaryolarında test edildi. Özellikle elektrikli spor otomobiller için tasarlanan SportContact 7, Selçuk'taki Efes Havalimanı pistinde sergilediği üstün yol tutuş performansı ve kısa fren mesafesiyle öne çıktı. Kuşadası-Özdere sahil yolunda yapılan testlerde ise PremiumContact 7 ve PremiumContact 6 lastiklerinin konfor ve yol tutuş dengesi deneyimlendi. Tanıtılan UltraContact NXT modeli ise, yüksek oranda geri dönüştürülmüş ve yenilenebilir malzemelerden üretilmesiyle sürdürülebilirlik odaklı yaklaşımını gözler önüne serdi.

Avrupa Birliği'nin enerji haritası, Rusya-Ukrayna savaşının ardından başlayan ve gün geçtikçe derinleşen bir dönüşümden geçiyor. Sıvılaştırılmış doğalgaz (LNG) ithalatında Amerika Birleşik Devletleri'nin (ABD) ağırlığı, daha önce görülmemiş seviyelere tırmanıyor. Mevcut verilere göre, Avrupa'nın LNG ihtiyacının neredeyse yüzde 60'ı ABD'den karşılanırken, bu oranın Nisan ayında yüzde 64'e kadar yükselmesi dikkat çekici bir detayı ortaya koyuyor. Uzmanlar, yılın ilerleyen aylarında bu trendin daha da hızlanmasını bekliyor.

ABD Gazına Bağımlılık Tehlikesi Büyüyor

Avrupalı enerji yetkilileri ve rekabet uzmanları, bu durumun getirdiği potansiyel riskler konusunda ciddi endişeler taşıyor. Bir bağımlılığı başka bir bağımlılıkla ikame etme tehlikesine dikkat çeken yetkililer, tedarik zincirinin çeşitlendirilmesi gerektiğini vurguluyor. Bu durumun en önemli tetikleyicilerinden biri olarak, stratejik öneme sahip Hürmüz Boğazı'ndaki belirsizlikler öne çıkıyor. Katar ve Birleşik Arap Emirlikleri gibi önemli tedarikçilerin bu bölgedeki güvenlik endişeleri nedeniyle kapasitelerinin kısıtlanması, ABD LNG'sine olan talebi adeta körüklüyor. Kış ayları öncesinde enerji depolarını doldurma zorunluluğu, bu talebi daha da artıracak bir faktör olarak öngörülüyor.

Tarihi Kırılma Noktası: 2022 Sonrası Dönüşüm

Rusya'nın 2022'de Ukrayna'ya başlattığı askeri harekat, Avrupa'nın enerji politikalarında adeta bir kırılma noktası olmuştu. Bu tarihten itibaren, Rus gazına olan bağımlılığını azaltma çabaları kapsamında ABD'den yapılan LNG ithalatı hızla ivme kazandı. Ancak, enerji piyasalarının genel işleyişi açısından bakıldığında, tek bir kaynağa yüzde 30-40'tan fazla bağımlılık nadir görülen bir durum olarak kabul ediliyor. Avrupa'nın ABD LNG'sine olan bağımlılığının yüzde 60'ı aşması ise, emtia piyasalarında oldukça istisnai ve potansiyel olarak riskli bir tablo çiziyor. Genellikle bu denli yüksek oranlı bağımlılıklar, nadir metaller gibi özel ve niş piyasalarda rastlanabiliyor.

Yetkililerden Açık Uyarılar: Diversifikasyon Şart!

Avrupalı yetkililerin, ABD LNG'sine artan bağımlılık konusundaki endişeleri kamuoyuna da yansımaya başlamıştı. Bu tartışmalar, özellikle İsrail ve ABD'nin İran'a yönelik operasyonlarından önce daha belirgin hale gelmişti. Avrupa Birliği'nin rekabet ve enerji politikalarından sorumlu yetkilisi Teresa Ribera, daha önce yaptığı açıklamalarda, 'Rus gazına güvenemeyeceğimiz açık ancak ABD gazına da aşırı derecede bağımlı hale gelmekten kaçınmalıyız' diyerek mevcut duruma dikkat çekmişti. Benzer bir endişeyi dile getiren AB Enerji Komiseri Dan Jorgensen ise, 'Temel riskimiz, bir bağımlılığı diğer bir bağımlılıkla değiştirmektir' ifadelerini kullanarak, enerji tedarikinde stratejik çeşitliliğin önemini vurgulamıştı. Bu açıklamalar, Avrupa'nın gelecekteki enerji güvenliği stratejileri açısından önemli bir dönüm noktasını işaret ediyor.

Avrupa Birliği, Çin menşeli otomobillere yönelik ticari tedbirlerini genişletme kararı aldı. Daha önce elektrikli araçlar için uygulanan ek gümrük vergilerinin, artık hibrit otomobilleri de kapsayacağı belirtiliyor. Alman Handelsblatt gazetesinin güvenilir AB yetkilileri ve sektör kaynaklarına dayandırdığı bilgilere göre, Avrupa Komisyonu bu yeni vergi düzenlemesi için hazırlıklarını tamamladı. Üye ülkelerin büyük çoğunluğunun onayı alınması durumunda, bu tarife değişikliği önümüzdeki günlerde yürürlüğe girebilir.

Çin Otomotivine Avrupa'dan 'Gümrük Seddi'

AB liderleri, son dönemde Çin ile artan ticaret açığı ve kritik öneme sahip nadir toprak elementleri gibi ham maddelerde Çin'e olan derin bağımlılığı azaltma stratejileri kapsamında önemli adımlar atmaya hazırlanıyor. Bu çerçevede, Avrupa Komisyonu'nun hedefinde, BYD, Chery ve SAIC (MG markasının sahibi) gibi Çinli otomotiv devlerinin Avrupa pazarına sunduğu hibrit modeller yer alıyor. Planlanan düzenlemeyle bu araçlara ilave vergiler getirilmesi öngörülüyor. Hatırlanıcak olursa, AB, 2024 yılı başından itibaren Çin'de üretilen elektrikli otomobillere ek gümrük vergisi uygulamasına geçmişti. Hibrit araçların da bu kapsama dahil edilmesi, Brüksel'in Çinli üreticilere karşı ticari savunma mekanizmalarını önemli ölçüde güçlendireceği anlamına geliyor.

Avrupa Pazarında Çinli Markaların Hızlı Yükselişi Endişe Yaratıyor

Son yıllarda Avrupa otomotiv pazarında Çinli markaların sergilediği hızlı yükseliş, sektörde ciddi endişelere neden oluyor. Özellikle elektrikli ve hibrit araç segmentlerinde dikkat çeken Çinli üreticiler, pazar paylarını hızla artırıyor. Edinilen bilgilere göre, Çinli markalar sadece Aralık ayında Avrupa'daki elektrikli ve hibrit araç satışlarının yüzde 16'sını ele geçirmeyi başardı. 2025 yılı geneli için ise pazar paylarını yüzde 11'e çıkarmaları bekleniyor. Bu rakamlar, önceki yıla kıyasla iki katın üzerinde bir artışa işaret ediyor. Sektör temsilcileri yılın başlarında yaptıkları açıklamalarda, Avrupa otomotiv sanayisinin geleceğine yönelik ciddi endişeler taşıdıklarını dile getirmişlerdi.

Türkiye'den Örnek Adım: Çin'e Karşı Korumacı Politika

Avrupa Birliği'nin bu adımları gündemdeyken, Türkiye'nin Çin menşeli araçlara yönelik daha önce aldığı korumacı önlemler dikkat çekiyor. Türkiye, Avrupa Birliği'nden daha önce harekete geçerek Çinli otomobillere yönelik ek vergileri devreye sokmuştu. 2023'te sadece elektrikli otomobiller için yüzde 40 oranında ek gümrük vergisi uygulanmaya başlandı. Temmuz 2024'te alınan kararla bu oran, Çin'den ithal edilen benzinli ve hibrit dahil tüm yakıt türlerindeki araçları kapsayacak şekilde genişletildi. Ayrıca, 1 Ocak 2025 itibarıyla Çin'den ithal edilen içten yanmalı motorlu araçlara uygulanan %40'lık ek gümrük vergisi %50'ye yükseltildi. Bu düzenlemelerin temel amaçları arasında yerli üretimi korumak, cari açığın kontrol altında tutulmasını sağlamak ve iç pazardaki rekabet dengesini gözetmek yer alıyor.

2025 Sonu Güncellemesiyle Mali Yükümlülükler Yeniden Belirlendi

2025 sonunda yapılan güncellemelerle birlikte, Çin menşeli araçlara uygulanan ek mali yükümlülükler yeniden şekillendi. Güncel düzenlemelere göre, araç türlerine göre uygulanacak ek mali yükümlülükler şu şekilde sıralanıyor:

• İçten yanmalı ve hibrit otomobiller: Yüzde 25 ek mali yükümlülük veya en az 6.000 dolar.
• Plug-in hibrit otomobiller: Yüzde 30 ek mali yükümlülük veya en az 7.000 dolar.
• Tam elektrikli otomobiller: Yüzde 30 ek mali yükümlülük veya en az 8.500 dolar.

Uygulamada, belirlenen oran veya sabit tutardan hangisi daha yüksekse, o tutarın esas alınacağı belirtildi. Bu adımlar, Avrupa otomotiv sektörünün küresel rekabette ayakta kalabilmesi ve yerli üreticilerin korunması stratejisinin bir parçası olarak değerlendiriliyor.