Diyarbakır'da Dehşet: 15 Tonluk Beton Bloklar İşçileri Ezdi! 1 Can Aldı, 1 Ağır Yaralı

Şubat ayı sonunda Orta Doğu'da tansiyonun yükselmesiyle birlikte küresel enerji piyasaları yeni ve karmaşık bir döneme girmişti. Ancak bu süreçte, özellikle Avrupa ülkeleri için giderek büyüyen bir tehdit haline gelen jet yakıtı krizi, adeta kabus senaryolarını andırıyor. Çatışma ve ateşkes belirsizliğinin sürdüğü bu dönemde, jet yakıtı sorunu, yeni dönemin en büyük küresel krizlerinden biri olmaya aday. Bu durumun en derin bedelini ise şüphesiz Avrupa ülkeleri ödüyor. Zira Avrupa'nın jet yakıtı talebinin yaklaşık %25-30'luk kritik bir kısmı, hayati öneme sahip Basra Körfezi'nden karşılanıyor.

Avrupa'nın Rezervleri Risk Altında: IEA'dan Şok Uyarı

Uluslararası Enerji Ajansı (IEA) Başkanı Fatih Birol, bu endişeleri Nisan ayında yaptığı çarpıcı bir açıklamayla dile getirmişti. Birol, o dönemde Avrupa'nın yalnızca altı haftalık jet yakıtı stoğuna sahip olduğunu belirterek, 'Tarihin en büyük enerji güvenliği tehdidiyle karşı karşıyayız' uyarısında bulunmuştu. Bu açıklamanın üzerinden çok geçmeden, Almanya'nın prestijli havayolu şirketi Lufthansa, 21 Nisan'da yakıt tasarrufu tedbirleri kapsamında Mayıs ve Ekim ayları arasında gerçekleştirilecek 20 bin uçuşu iptal ettiğini duyurarak krizin somut yansımalarını gözler önüne serdi.

Hürmüz Boğazı'ndaki Belirsizlik ve Azalan Stoklar

Savaş öncesi dönemde, dünya deniz yoluyla taşınan petrol ve sıvılaştırılmış doğalgazın yaklaşık beşte birinin geçtiği stratejik öneme sahip Hürmüz Boğazı, Haziran ayında kısmi olarak yeniden trafiğe açılmıştı. Ancak Temmuz ayında, tarafların karşılıklı saldırıları nedeniyle bu ateşkes bir kez daha tehdit altına girdi. Reuters'ın Energy Aspects'e dayandırdığı ve 18 Haziran tarihli verilerine göre, üçüncü çeyrekte Avrupa genelinde günlük yaklaşık 600.000 varillik bir arz açığı beklenirken, ABD'de 116.000 varil ve Asya-Pasifik bölgesinde ise 425.000 varil arz fazlası öngörülüyor. Aynı verilere göre, Haziran ayı başında stoklar 38 milyon varil seviyesindeyken, ABD'deki rakam 99 milyon varile ulaşıyordu. Bu durum, Reuters'ın hesaplamalarına göre, Avrupa'da talebi karşılayacak 30 günden az bir stoğun kaldığı anlamına geliyor; bu da başlıca jet yakıtı pazarları arasında en dar stok seviyesi olarak dikkat çekiyor.

IEA Verileri ve Gelişen Tedarik Zincirleri

Uluslararası Enerji Ajansı'nın son aylık raporundan elde edilen en güncel veriler, Mayıs ayı sonu itibarıyla jet yakıtı stoklarının bir önceki yıla göre %10 daha yüksek olduğunu gösterirken, rafineri üretiminin ise %30 arttığı belirtiliyor. Ancak bu artışa rağmen, raporlar yalnızca bir aylık bir tolerans payı olduğunu da ima ediyor, bu da durumun ne kadar hassas olduğunun altını çiziyor.

Avrupa Komisyonu'ndan Acil Eylem Planı ve Enerji Birliği Toplantısı

Avrupa Komisyonu, Haziran ayında durumun daha da kötüleşebileceği endişesini dile getirerek, AB Enerji Komiseri Dan Jorgensen, blokun yaz tatili sezonunun sonuna doğru jet yakıtı stoklarında ciddi bir daralma yaşanabileceği uyarısında bulunmuştu. Jorgensen, gerekirse Brüksel'in ulusal rezervlerin serbest bırakılması konusunda koordinasyon sağlayacağını belirtmişti. Bu kritik süreçte, 10 Temmuz tarihinde Avrupa Komisyonu ve AB ülkelerinden üst düzey temsilcilerden oluşan Enerji Birliği Görev Gücü toplandı. Toplantının ana gündem maddesi, Ortadoğu'daki son gelişmelerin AB enerji piyasaları üzerindeki etkileriydi.

Toplantı Sonrası Açıklama: Belirsizlik Devam Ediyor

Toplantı sonrası yapılan açıklamada, jet yakıtı tedarikinin şu ana kadar genel olarak istikrarlı kaldığı vurgulandı. Ancak, belirsizliğin sürdüğü de açıkça belirtildi. Yapılan açıklamada şu ifadeler yer aldı: 'AB'deki jet yakıtı tedariki, jeopolitik baskıya rağmen dirençli olduğunu kanıtladı. AB rafineri üretimindeki artış ve dünyanın diğer bölgelerinden sağlanan tedarikler bu direnci destekledi. Bununla birlikte, durum hala istikrarsızlığını koruyor.'

Hollanda'dan Kritik Rol ve Kanada'dan Destek Sinyali

Avrupa Birliği, jet yakıtı ithalatçısı konumunda olsa da, Hollanda sahip olduğu büyük ham petrol rafinerileriyle kritik bir rol üstleniyor. Bu rafinerilerin birçoğu, yüksek miktarda kerosen ithal ederek jet yakıtı üretiyor. Genel olarak AB, jet yakıtı ihtiyacının %60 ila %70'ini kendi içinde karşılarken, %30-40'lık kısım ithalata dayanıyor ve bunun yaklaşık yarısı Hürmüz Boğazı üzerinden sağlanıyor. Savaşın patlak verdiği Şubat ayının sonuna kadar Avrupa'nın jet yakıtı ithalatının neredeyse yarısı Orta Doğu'ya bağlıydı. Mart ayında analistler, bu durumun özellikle Afrika ülkeleri için ciddi bir darbe olacağını tahmin ediyordu. Ancak Kpler verilerine göre, Nijerya'daki Dangote rafinerisinden, Hindistan ve Umman'dan yapılan ithalatı artırmayı başardılar. Buna ek olarak, Kanada gibi yeni satıcı ülkelere yönelerek, tedarikin tamamen tükenmesini şimdilik engellemeyi başardılar.

İstanbul Sabiha Gökçen Uluslararası Havalimanı, 15 Temmuz Demokrasi ve Milli Birlik Günü'nün resmi tatil olması ve hafta sonu tatiliyle birleşmesinin yarattığı seyahat yoğunluğunu tarihi rekorlarla taçlandırdı. 12 Temmuz Cuma günü, havalimanı tarihinde bir günde ağırladığı 166.734 yolcuyla tüm zamanların en yüksek yolcu trafiği rakamına ulaşarak kırılması güç bir başarıya imza attı. Bu olağanüstü rakam, sadece genel yolcu sayısı değil, aynı zamanda dört farklı kategorideki rekorlarla da dikkatleri üzerine çekti.

Yoğunluğun Zirveye Ulaştığı Gün: Dört Kategori Birden Kırıldı!

Sabiha Gökçen Havalimanı, özellikle dış hat operasyonlarındaki muazzam yoğunlukla öne çıktı. 12 Temmuz Cuma günü, havalimanı dış hatlerde de ardı ardına rekorlar kırdı. Buna göre, dış hat gelen uçuş sayısı 257'ye, dış hat gelen yolcu sayısı ise 49.280'e ulaştı. Bu rakamlar, havalimanının dış hatlardaki en yoğun günü olarak kayıtlara geçti. Ayrıca, dış hat toplam uçuş sayısı da 505'e çıkarak benzeri görülmemiş bir seviyeye ulaştı. Bu çifte rekorlar, tatil dönemindeki seyahat iştahının ne kadar yüksek olduğunu bir kez daha gözler önüne serdi.

Kesintisiz Operasyon ve Başarılı Yönetim

Yaşanan bu yoğun trafik, İstanbul Sabiha Gökçen Uluslararası Havalimanı Meydan Otoritesi (HEAŞ) ile Terminal İşletmecisi ISG'nin kusursuz koordinasyonu ve detaylı planlaması sayesinde herhangi bir aksaklık yaşanmadan yönetildi. Hava trafik kontrolünden apron operasyonlarına, terminal hizmetlerinden güvenlik, temizlik ve yolcu yönlendirme süreçlerine kadar tüm birimler, 24 saat esasıyla kesintisiz çalışarak yolcuların konforlu bir seyahat deneyimi yaşamasını sağladı. Bu denli yoğun bir günde dahi operasyonel mükemmelliği sürdürmek, havalimanının altyapı ve personel yeterliliğinin bir kanıtı olarak öne çıktı.

Avrupa'da Büyümenin Yıldızı Sabiha Gökçen

Sabiha Gökçen Havalimanı'nın başarısı sadece iç hatlardaki rekorlarla sınırlı kalmadı. Uluslararası Havalimanları Konseyi (ACI Europe) tarafından açıklanan güncel veriler, havalimanının Avrupa'daki büyüme performansıyla da dikkat çektiğini ortaya koydu. ISG, yılın ilk 5 ayında yolcu sayısını geçen yıla oranla yüzde 7 artırarak, yıllık 40 milyonun üzerinde yolcu kapasitesine sahip 'Majör Havalimanları' kategorisinde Avrupa'nın en hızlı büyüyen havalimanı unvanını kazandı. Bu başarı, küresel havacılık sektöründeki zorlu rekabet ortamında Sabiha Gökçen'in ne denli stratejik bir oyuncu olduğunu gösteriyor.

Avrupa'nın En Hızlıları Arasında Yerini Koruyor

Mayıs ayında da büyüme ivmesini sürdüren havalimanı, yüzde 2,9'luk büyüme oranıyla aynı kategoride Avrupa'nın en hızlı büyüyen 4. havalimanı oldu. Yolcu trafiği sıralamasında ise Sabiha Gökçen, yılın ilk 5 ayında ve mayıs ayında Avrupa genelinde 9'uncu sıradaki yerini koruyarak, büyük havalimanları arasındaki prestijli konumunu pekiştirdi. Bu istikrarlı büyüme, Sabiha Gökçen'in hem operasyonel kabiliyetini hem de pazar payını artırma potansiyelini vurguluyor.

Türkiye'den Kuzey Avrupa'ya Güçlü Çıkış: Norveç Pazarında Tarihi Zirve

Türkiye'nin dış ticaretteki başarılarına bir yenisi daha eklendi. Ülke, stratejik öneme sahip pazarlardan biri olan Norveç'e yönelik ihracatında yılın ilk altı ayında benzersiz bir performans sergiledi. Geride bıraktığımız Ocak-Haziran döneminde, Norveç'e yapılan ihracat, geçen yılın aynı periyoduna kıyasla %38'lik muazzam bir artış göstererek 615 milyon 992 bin dolara ulaştı. Bu rakam, Türkiye'nin Norveç'e gerçekleştirdiği tüm zamanların en yüksek ilk yarı ihracatını temsil ediyor.

İhracatın Dinamikleri ve Başarının Kaynakları

Bu tarihi başarı, Türkiye ekonomisinin uluslararası alandaki rekabet gücünü bir kez daha gözler önüne serdi. Peki, bu dikkate değer artışın ardında yatan sebepler neler? Uzmanlar, artan talebin yanı sıra, Türk firmalarının pazar araştırmalarındaki başarısı, ürün kalitesindeki süreklilik ve lojistik ağlarındaki verimliliğin bu sonuçta kilit rol oynadığını belirtiyor. Özellikle belirli sektörlerdeki güçlü ihracat performansı, genel tabloyu olumlu yönde şekillendirdi. Norveç pazarının, Türkiye'nin ürettiği çeşitli ürünlere olan ilgisinin artması ve Türk ürünlerinin kalite ve fiyat avantajı, bu yükselişte önemli bir faktör olarak öne çıkıyor.

Norveç Pazarı: Fırsatlar ve Gelecek Perspektifi

Norveç, yüksek alım gücü ve gelişmiş ekonomisiyle Türkiye için büyük bir potansiyel taşıyor. Yılın ilk yarısında elde edilen bu rekor sonuç, gelecekteki ticaret hacmi için de iyimser bir tablo çiziyor. Sektör temsilcileri, bu ivmenin devam etmesi için pazarın ihtiyaçlarına yönelik yenilikçi ürün ve hizmetler geliştirmenin önemine dikkat çekiyor. Makine ve ekipmanları, tekstil ürünleri, otomotiv yan sanayi ve gıda ürünleri gibi alanlarda mevcut potansiyelin daha da değerlendirilmesiyle, Norveç'e yönelik ihracatın önümüzdeki dönemlerde yeni zirveler görmesi bekleniyor. Bu gelişmeler, sadece Türkiye ekonomisine değil, aynı zamanda iki ülke arasındaki stratejik iş birliğinin derinleşmesine de katkı sağlayacak nitelikte.

Rekorların Ardındaki Stratejiler ve İleriye Dönük Adımlar

Türkiye'nin Norveç'e yönelik ihracatında kaydedilen bu olağanüstü sıçrayış, tesadüf olmaktan öte, yıllardır süregelen stratejik planlama ve doğru politikalara dayanıyor. Türk ihracatçılarının, Avrupa Birliği üyesi olmasa da, ekonomik olarak güçlü ve istikrarlı Norveç pazarının dinamiklerini doğru okuması, ürün gamını çeşitlendirmesi ve uluslararası standartlara uyum sağlaması, bu başarının temel taşlarını oluşturdu. İhracatçı Birlikleri ve Ticaret Bakanlığı'nın da bu süreçte destekleyici roller üstlendiği ve firmalara yönelik pazar odaklı bilgilendirme ve tanıtım faaliyetlerini artırdığı gözlemleniyor. Bu başarının sürdürülebilirliği için ise, döviz kurundaki dalgalanmaların yönetimi, gümrük süreçlerinin daha da kolaylaştırılması ve yüksek katma değerli ürün ihracatına odaklanılması gibi konuların üzerinde durulması kritik önem taşıyor.

Amazon, sesli asistanı Alexa'yı sadece komutlara yanıt veren bir araç olmaktan çıkarıp, kendi başına planlama yapabilen ve eyleme geçebilen gelişmiş bir yapay zeka ajanı haline getirecek iddialı bir projeyi hayata geçiriyor. Kod adı 'Moonraker' olarak belirlenen bu devrimsel proje, teknoloji devi Amazon'un yapay zeka alanındaki liderlik mücadelesinde yeni bir dönemi başlatma potansiyeli taşıyor.

Alexa'nın Zekâsı Ufukta Yeniden Tanımlanıyor

Sızdırılan şirket içi belgelere göre, 'Moonraker' projesinin temel amacı, Alexa'nın mevcut yeteneklerinin çok ötesine geçerek, kullanıcıların karmaşık ve çok adımlı isteklerini tek bir komutla anlayıp, eş zamanlı olarak yerine getirmesini sağlamak. Mevcut durumda Alexa, akıllı ev cihazlarını yönetmek, zamanlayıcı kurmak gibi işlevleri yerine getirebiliyor. Ancak yapay zeka alanındaki 'ajanlık sistemi' (agentic AI) trendine paralel olarak Amazon, Alexa'yı daha inisiyatif sahibi ve proaktif bir yapıya kavuşturmayı hedefliyor. Bu yenilik sayesinde Alexa, örneğin aynı anda hem bir taksi çağırma hem de bir arkadaşa önemli bir mesaj gönderme gibi görevleri arka planda bağımsız olarak koordine edebilecek.

Business Insider'ın ortaya çıkardığı belgelere göre, 'Moonraker' ile Alexa, kullanıcının talebini arka planda planlayarak, çok daha akıcı ve kesintisiz bir kullanıcı deneyimi sunacak. Bu, yapay zeka asistanlarının 'sadece cevap veren' modelinden 'doğrudan eyleme geçen' bir yapıya doğru evrildiğinin en önemli göstergelerinden biri olarak kabul ediliyor. Amazon, bu adımla OpenAI, Google ve Anthropic gibi yapay zeka alanının diğer devleriyle olan rekabetini de en üst seviyeye taşıyor.

Yapay Zeka Yarışı: Maliyetler ve Teknolojik Sıçrama

Bu iddialı dönüşümün teknolojik altyapısı da oldukça dikkat çekici. Sızdırılan raporlar, Amazon'un bu yeni yetenekleri geliştirmek ve test etmek için yüzlerce NVIDIA ekran kartı kullandığını ortaya koyuyor. Ayrıca, gelişmiş mantıksal çıkarımlar ve görsel yanıtlar için Anthropic'in Sonnet modelinden de yararlanıldığı belirtiliyor. Şirketin Alexa+ adını verdiği bu yeni nesil asistanın, 2026'nın başlarında ABD genelinde geniş çaplı kullanıma sunulması planlanıyor. Bu versiyonun, Uber ve Ticketmaster gibi popüler servislerle şimdiden entegre çalışmaya başladığı biliniyor.

Ancak, bu teknolojik sıçramanın getirdiği maliyetler de hayli yüksek. Şirket içi yazışmalar, 'Moonraker' projesinin, Alexa+ ekosisteminin en maliyetli girişimi olduğunu gösteriyor. Özellikle 2026 yılı için öngörülen GPU (grafik işlemci) harcamalarının 100 milyon doları aşacağı tahmin ediliyor. Bu durum, Amazon'un üst düzey yöneticileri arasında ciddi bütçe endişelerine yol açmış durumda. Hatta bazı raporlarda, artan maliyetleri dengelemek amacıyla projenin çıkış tarihinin ertelenmesi veya kapsamının daraltılması gibi seçeneklerin tartışıldığı bilgisi yer alıyor. Yapay zeka modellerini eğitmenin ve işletmenin getirdiği bu astronomik maddi yük, sadece Amazon’u değil, tüm teknoloji dünyasını zorlayan bir gerçek olarak öne çıkıyor.

Alexa+'nın Geleceği: Sorunlar ve Beklentiler

'Moonraker' projesinin sızıntılarına rağmen Amazon, Alexa+ asistanının yeteneklerini istikrarlı bir şekilde geliştirmeye devam ediyor. Şirket, geçtiğimiz aylarda kullanıcı etkileşimini zenginleştiren üç yeni kişilik stilini devreye almıştı. Bu stiller arasında, asistanın daha esprili ve bazen de sivri dilli olabildiği özel bir mod da bulunuyor. Ayrıca, GrubHub ve Uber Eats gibi uygulamalar üzerinden doğal dil komutlarıyla yemek siparişi verme özelliği de yakın zamanda sisteme entegre edildi.

Tüm bu heyecan verici gelişmelere rağmen, Alexa+ sürümünün tam anlamıyla sorunsuz ilerlediğini söylemek mümkün değil. Erken erişim aşamasındaki bazı beta kullanıcıları, asistanın önceki sürümlerde rahatlıkla yaptığı basit görevlerde bile hata verdiğini veya mantıksız yanıtlar ürettiğini bildiriyor. Hatta bir test kullanıcısı, asistanın yanlışlıkla akvaryum filtresini kapattığına dair endişe verici bir geri bildirimde bulunmuş. Buna rağmen, Amazon CEO'su Andy Jassy, son hissedar mektubunda, kullanıcıların yeni nesil asistanla eskiye kıyasla iki kat daha fazla etkileşim kurduğunu ve üç kat daha fazla sipariş verdiğini belirterek, projenin arkasında durduklarının ve geleceğine inandıklarının altını çiziyor. Bu gelişmeler, yapay zeka destekli kişisel asistanların geleceği hakkında önemli ipuçları veriyor.

Türkiye'nin emlak piyasasındaki hareketlilik, son dönemde yabancı yatırımcıların alım davranışlarındaki çarpıcı değişimle mercek altına alındı. Türkiye Cumhuriyet Merkez Bankası (TCMB) ve Türkiye İstatistik Kurumu (TÜİK) tarafından paylaşılan veriler, 2026 yılının ilk beş ayında yabancıların gayrimenkul yatırımlarında önemli bir dönüşüm yaşandığını ortaya koyuyor. Veriler, yabancıların gayrimenkul için ödedikleri toplam tutarın artış gösterdiğini, ancak satın aldıkları konut ve iş yeri sayısında belirgin bir düşüş olduğunu gösteriyor.

Yatırım Miktarı Fırladı, Satış Adedi Düştü: Yeni Dönemin Şifreleri Çözülüyor

TCMB'nin verilerine göre, yabancıların 2026'nın ocak-mayıs döneminde Türkiye'deki gayrimenkul alımları için harcadığı tutar 983 milyon dolara ulaştı. Bu rakam, bir önceki yılın aynı döneminde 726 milyon dolar civarındaydı. Yani, yıllık bazda yabancıların Türkiye'deki gayrimenkul yatırımlarında yaklaşık yüzde 35'lik bir artış yaşanmış durumda. Ancak, TÜİK'in açıkladığı rakamlar, bu artışın adet bazında bir yükselişe işaret etmediğini, aksine bir gerilemenin devam ettiğini gösteriyor. Yılın ilk beş ayında yabancılara satılan konut sayısı, geçen yılın aynı dönemindeki 8 bin 325 adetten 7 bin 68'e geriledi.

Bu çelişkili tablo, yabancı yatırımcıların artık daha az sayıda ama daha yüksek değerli gayrimenkullere yöneldiğini açıkça ortaya koyuyor. Ekonomistler, bu durumun iki ana sebebi olabileceğine dikkat çekiyor: Ya yabancı yatırımcılar, daha lüks ve dolayısıyla daha pahalı konutlara ilgi gösteriyor ya da toplam yatırım içindeki ticari gayrimenkullerin (iş yerleri, dükkanlar vb.) payı artmış durumda.

Ticari Gayrimenkuller ve Yeni Stratejiler

Bu teoriyi destekler nitelikte, iş yeri satışlarındaki durum da incelendi. 2026'nın ilk beş ayında yabancılara 495 iş yeri satışı gerçekleşti. Bu rakam, geçen yılın aynı dönemindeki 492 adetlik satışa oldukça yakın bir seyir izliyor. Konut satışlarındaki belirgin düşüşe rağmen iş yeri satışlarının sabit kalması, yabancıların yatırım portföylerini çeşitlendirdiğini ve belki de daha istikrarlı getiri sağladığına inandıkları ticari alanlara kaydığını gösteriyor. TÜİK'in konut ve iş yeri dışındaki gayrimenkul satışlarına (arsa, arazi vb.) ilişkin detaylı veri açıklamaması, bu alanlardaki hareketliliğin tam olarak bilinmesini engelliyor.

Öte yandan, yabancıların arsa veya tarla gibi arazileri satın alması durumunda, bu alanlarda iki yıl içinde proje geliştirme zorunluluğu bulunuyor. Bu durum, spekülatif arazi alımlarının önüne geçerek, doğrudan yatırım ve istihdam yaratma potansiyeli taşıyan projelere yönelmeyi teşvik ediyor.

2022 Zirvesinden Günümüze: Dalgalı Bir Seyir

Yabancı gayrimenkul talebinin en üst seviyeye ulaştığı 2022 yılı, bugünkü tabloyla kıyaslandığında dikkat çekici farklılıklar sunuyor. O dönemde, yılın ilk beş ayında yabancılara tam 28 bin 771 konut satılmıştı ve TCMB verilerine göre gayrimenkul yatırımı 2 milyar 277 milyon dolara ulaşmıştı. Sonraki yıllarda hem satış adedinde hem de yatırım tutarında belirgin bir düşüş gözlemlendi. Özellikle 2025'in ilk beş ayında yabancı yatırımı 726 milyon dolara kadar gerilerken, 2026'da yatırım miktarında bir toparlanma görülse de, satış adetlerindeki düşüş trendi sürdü. Bu eğilim, yabancı talebinin yeniden canlandığına ancak bu talebin önceki yıllardan farklı bir profile sahip olduğuna işaret ediyor. Piyasa analistleri, bu yeni profilin, yüksek değerli konutlar ve ticari gayrimenkullere olan ilginin artmasıyla şekillendiğini ve bunun da toplam yatırım tutarını yükseltirken, satış adetlerini düşük tuttuğunu belirtiyor.

Cari Açık Dengesinde Değişen Dengeler

Yabancıların Türkiye'den gayrimenkul alımındaki bu hareketlilik, aynı zamanda cari açık üzerindeki etkileriyle de önem taşıyor. 2025 yılında, ilk kez Türk vatandaşlarının yurt dışından gayrimenkul alımı, yabancıların Türkiye'den yaptığı alımı parasal olarak geçmişti. Ancak 2026'nın ilk beş ayında bu durum tersine döndü. 2025'in ilk beş ayında 1 milyar 31 milyon dolar olan yurt dışı gayrimenkul alım miktarı, %7,85'lik bir düşüşle 950 milyon dolara geriledi. Buna karşılık, yabancılara yapılan satışlar ise 726 milyon dolardan %35,40'lık bir artışla 983 milyon dolara yükselerek, bu alanda cari açığın dengelenmesine katkı sağladı.

Bu veriler ışığında, Türkiye'nin gayrimenkul piyasası, yabancı yatırımcıların değişen beklentileri ve küresel ekonomik koşullara paralel olarak dinamik bir yapı sergilemeye devam ediyor. Az sayıda ama değerli alımlarla öne çıkan bu yeni dönem, sektördeki profesyoneller için de dikkatle takip edilmesi gereken bir süreci işaret ediyor.